7月1日，2019世界新能源汽車大會——“新能源汽車在未來能源系統的發展角色”邊會召開，多位業內人士在會上表示，隨著新能源汽車產業的快速發展，車用能源消費轉型將加速，將促進清潔能源的開發和利用，同時也將加速電網和智能充電樁等基礎設施的建設，新能源汽車將是未來綠色低碳、高度智能化能源系統轉型升級的重要參與者和推動者。

科技部國際合作司副司長陳霖豪對此表示，過去20年間，中國的新能源汽車逐步建立起研發體系，關鍵技術持續創新突破?！拔覀兂掷m深入實施純電驅動研發戰略，系統推進新能源汽車科技創新，統籌基礎科學、關鍵共性技術、系統集成技術研究與示范驗證，構建一體化研發體系，有力支撐新能源產業、新能源汽車產業快速發展?！?br />
陳霖豪提出，隨著新能源汽車快速發展，能源生產消費革命持續深化，新一代電力系統構建跨國、跨境電網互聯互通逐步成為熱點。隨著新能源汽車保有量持續增加，帶來了車用能源消費領域的新舊動能轉換，石油消費將持續下降，電力需求將持續增加。電動汽車在未來能源領域承擔著移動儲能的單元，在高比例可再生能源電力系統中承擔著重要的角色，將是未來綠色低碳、高度智能化能源系統轉型升級的重要參與者和推動者。

“電動汽車將成為能源網、交通網和信息網的樞紐，推動實現三網融合。”全球能源互聯網發展合作組織經濟技術研究院技術處副處長侯金鳴表示，目前V2G（電動車對電網放電技術）的發展已經成為新能源汽車發展的目標，而參與V2G的電動汽車也不再是簡單電網負荷，實際上已經成為電網的儲能設備，這對電網功率平衡的幫助非常大，對于未來能源系統具有重要意義。

國家發改委能源研究國家可再生能源中心副主任趙勇強也表示，從長期來看，新能源汽車和可再生能源將成為發電側最主要的電源，滿足80%以上的電力需求。

侯金鳴認為，要實現V2G，需要具備兩個必要條件：一是允許電動汽車參與交易的市場化電力交易機制，二是健全的基礎設施條件，包括充電樁、數據采集設備、通訊設備等軟硬件，以及協調優化控制技術等。同時還要在技術上提高電池能量密度和循環壽命。

侯金鳴還提出，從新能源汽車的能源消耗量來看，到2050年或達到全球總發電量的五分之一到四分之一，要滿足這一水平的需求，還需要構建全球能源互聯網來做支撐。

對此，多位與會嘉賓均表示，基礎設施建設的不足確實是目前新能源汽車發展的挑戰之一。中國汽車工程學會副秘書長張旭明表示，“要發展新能源汽車，讓用戶接受，一定要有便利的充電設施。”他談到，對充電基礎設施建設的重視不足，曾經成為制約中國新能源汽車發展的重要瓶頸，而目前，我國從國家戰略統籌層面的重視，到企業介入充電基礎設施建設，讓充電基礎設施得到了快速發展，為新能源汽車推廣應用打下了堅實的基礎。

國際能源署首席經濟師Laszio VARRO稱，一些城市的新能源汽車配套基礎設施建設仍然不足，只有改善了這些條件，才能促進新能源汽車的進一步發展。